مقالات
تفاوت کیسه باد شاسی و کیسه باد کابین
تفاوت بین کیسه باد شاسی و کیسه باد کابین در کامیون‌ها
کیسه بادها (Airsprings) در کامیون‌ها نقش مهمی در افزایش راحتی و کاهش استهلاک اجزای مختلف وسیله نقلیه دارند. این فنرها به دو دسته اصلی تقسیم می‌شوند: فنرهای بادی شاسی و فنرهای بادی کابین. هرکدام از این فنرها وظایف و ویژگی‌های خاص خود را دارند که در این مقاله به بررسی تفاوت‌های آن‌ها خواهیم پرداخت.
کیسه باد شاسی
کیسه باد شاسی عمدتاً برای کاهش ضربات و لرزش‌هایی که از سطح جاده به شاسی کامیون منتقل می‌شود، طراحی شده‌اند. این کیسه باد ها کمک می‌کنند تا وزن بار به صورت یکنواخت‌تری توزیع شده و فشار کمتری به اجزای شاسی وارد شود. با کاهش ضربات و لرزش‌ها، عمر مفید قطعات شاسی افزایش یافته و نیاز به تعمیرات کمتری خواهند داشت.
| بخش | توضیحات |
|---|---|
| ساختار | کیسه بادی پُر از هوا تحت فشار؛ ساخته‌شده از لاستیک مقاوم تقویت‌شده با الیاف مصنوعی؛ طراحی‌شده برای تحمل بار و ضربات وارده به شاسی. |
| مزایا | • افزایش راحتی رانندگی و نرمی حرکت• کاهش ضربات/لرزش‌های منتقل‌شده به شاسی• بهبود توزیع یکنواخت بار روی محور/شاسی• افزایش عمر قطعات شاسی و کاهش نیاز به تعمیرات• قابلیت تنظیم ارتفاع برای سهولت بارگیری/تخلیه |
| معایب | • هزینه نگهداری و تعمیر بالاتر نسبت به فنرهای سنتی |
کیسه باد کابین
کیسه باد های کابین برای افزایش راحتی و کاهش خستگی راننده و سرنشینان طراحی شده‌اند. این کیسه باد ها کمک می‌کنند تا کابین کامیون از لرزش‌ها و تکان‌های ناشی از جاده در امان باشد و راننده بتواند در شرایط راحت‌تری به رانندگی ادامه دهد. کاهش لرزش‌ها و تکان‌ها در کابین می‌تواند به افزایش تمرکز راننده و کاهش خطرات جاده‌ای منجر شود.
| بخش | توضیحات |
|---|---|
| ساختار | کیسه بادی پُر از هوا تحت فشار؛ مشابه شاسی اما با طراحی و محل نصب متفاوت؛ نصب در نقاط جذب لرزش کابین (مثلاً زیر صندلی راننده/سرنشین). |
| مزایا | • افزایش راحتی داخل کابین و کاهش لرزش‌ها• کاهش خستگی راننده و سرنشینان• کمک به تمرکز بهتر راننده و امکان رانندگی طولانی‌تر بدون خستگی؛ بهبود بهره‌وری و کاهش توقف‌ها |
| معایب | • هزینه نصب و نگهداری نسبتاً بالا (مشابه فنر بادی شاسی) |
جدول تفاوت‌های ساختاری و ظاهری
تفاوت اصلی بین کیسه باد های شاسی و کابین در وظایف و محل نصب آن‌هاست. کیسه باد های شاسی برای کاهش ضربات و لرزش‌هایی که به شاسی منتقل می‌شود طراحی شده‌اند، در حالی که کیسه باد های کابین برای افزایش راحتی و کاهش لرزش‌های داخل کابین طراحی شده‌اند. همچنین، فنرهای بادی شاسی بیشتر به منظور بهبود توزیع بار و کاهش استهلاک قطعات شاسی مورد استفاده قرار می‌گیرند، در حالی که کیسه باد های کابین کابین بر افزایش راحتی راننده و سرنشینان تمرکز دارند.
| جنبه | کیسه‌باد شاسی | کیسه‌باد کابین |
|---|---|---|
| محل نصب (ساختاری) | بین محور/بوژی و شاسی؛ عضو اصلی تعلیق محورها | در تکیه‌گاه‌های کابین به شاسی (کابین-مونت‌ها) یا سیستم تعلیق کابین |
| وظیفه اصلی (ساختاری) | تحمل و توزیع بار محوری، جذب ضربات جاده و هم‌سطح‌سازی ارتفاع | ایزوله‌کردن لرزش‌های ریز و حرکات بدنه برای افزایش راحتی داخل کابین |
| ابعاد و ظرفیت (ساختاری) | بزرگ‌تر، حجم هوای بیشتر، کورس و ظرفیت بار بالا | کوچک‌تر، حجم کمتر، کورس کوتاه‌تر، تمرکز بر نرمی نه باربری |
| ساخت و مواد (ساختاری) | لاستیک تقویت‌شده با الیاف، بلادر ضخیم‌تر؛ صفحات انتهایی (End Plates) سنگین‌تر | لاستیک تقویت‌شده اما نازک‌تر؛ صفحات انتهایی/براکت‌ها سبک‌تر و جمع‌وجورتر |
| فشار کاری و سفتی (ساختاری) | فشار/سفتی بالاتر برای تحمل بار و کنترل رول | فشار/سفتی پایین‌تر برای فیلتر لرزش‌های با دامنه کم |
| اتصالات و براکت‌ها (ساختاری) | اتصال به محور و کراس‌مم شاسی؛ معمولاً همراه سپر حدّی/بامپ‌استاپ و کمک‌فنر جدا | اتصال به پایه‌های کابین؛ اغلب به‌همراه بوش‌ها و کمک‌فنرهای کوچکِ کابین |
| کنترل ارتفاع (ساختاری) | معمولاً با لِوِل‌والوِ محور (Ride Height Control) برای هم‌سطح‌سازی بار | ممکن است با لِوِل‌والو/اورینگ ساده یا کنترل مشترک سیستم کابین |
| مقاومت محیطی (ساختاری) | مقاوم‌تر در برابر سایش، سنگ‌خوردگی و بارهای ضربه‌ای | محافظت کافی برای اسپری آب/گردوغبار؛ نیاز کمتر به زره‌سازی سنگین |
| نمای کلی (ظاهری) | قطر و ارتفاع بیشتر؛ بدنه کنگره‌دار/استوانه‌ای بزرگ، صفحات انتهایی ضخیم و پیچ‌کاری سنگین | جمع‌وجور و باریک‌تر؛ گاهی با گردگیر یا پوشش حفاظتی، براکت‌های کوچک و نزدیک کابین |
| نشانه‌های شناسایی (ظاهری) | کد فنی بزرگ‌تر، شباهت به «بالشتک» محور؛ معمولاً در دیدِ زیر شاسی | کدهای کوچک‌تر؛ نزدیک پایه‌های کابین یا زیر صندلی/سکوی کابین دیده می‌شود |
جمع‌بندی مختصر و مفید
شاسی: باربری و هم‌سطح‌سازی؛ کابین: راحتی و ایزولاسیون لرزش.
شاسی: بزرگ‌تر، ضخیم‌تر، فشار بالاتر؛ کابین: کوچک‌تر، نرم‌تر، فشار پایین‌تر.
شاسی: نصب بین محور و شاسی؛ کابین: نصب بین کابین و شاسی.
شاسی: معمولاً با لول‌والو محور و کمک‌فنرهای سنگین کار می‌کند؛ کابین: با براکت‌های سبک و کمک‌فنرهای کوچک.
ظاهراً اگر قطعه درشت و سنگین با صفحات انتهایی ضخیم است، احتمالاً شاسی؛ اگر کم‌حجم و نزدیک کابین است، احتمالاً کابین.
نگهداری: شاسی به‌خاطر باربری، فرسایش و هزینه نگهداری بالاتری دارد؛ کابین معمولاً سبک‌تر و کم‌هزینه‌تر است.
کیسه باد شاسی4022 (با پیستون ترک ) برند سامکو
قیمت اصلی: 36,970,500 ریال بود.33,449,500 ریالقیمت فعلی: 33,449,500 ریال.
کیسه باد شاسی کامل 813 (با پیستون ترک) برند سامکو
قیمت اصلی: 46,609,500 ریال بود.42,170,500 ریالقیمت فعلی: 42,170,500 ریال.
